哈萨克斯坦空难，是机型太老的缘故吗
UP-F1007服役近24年，确实不年轻了。
但是这次空难官方给出的原因是系飞行员操作失误和技术故障，再加上天气也不好等因素，导致本次空难。
为遇难者默哀，愿他们在天堂安宁。
为幸存者祝福，劫后余生要更加珍惜！
生命何其珍贵，又何其脆弱啊。
前天，老婆跟我说她弟弟的游泳教练突然在家里去世了，才60多岁，多么可惜，那么负责任的教练！愿他安息！
我听闻后，我对老婆说，我们所享受的今天，是逝者渴望的明天！我们应该更加努力过好每一天！生者奋进吧！
据英国路透社12月27日报道，一架载有93名乘客（另有5名机组成员）的客机于当天早上10点16分（当地时间、GMT+6）在哈萨克斯坦坠毁，目前至少已经造成了15人死亡。
这架失事飞机属于哈萨克斯坦贝克航空公司，在从阿拉木图机场起飞后不久就发生了坠毁，撞上了一幢建筑物后机身断为两节。如今除了15人已经确信死亡之外，包括儿童在内另有至少60余名伤员已经被送往医院进行抢救治疗，另有数十人未曾受伤。 失事航班号为Z92100，当天的航线是从阿拉木图飞往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，目前仍不知道飞机坠毁的具体原因，飞机上有一名中国籍男子，所幸只是受到轻伤，目前已经出院。坠毁的飞机机型是福克-100，起飞的时候机场附近被浓雾包裹，起飞后没多久突然开始下降，随即撞上了地面。 一名幸存者表示，飞机急速降落前发出了“巨大而恐怖的响声”，飞机是倾斜着碰撞地面的，一切就像在看电影，乘客们在尖叫、大喊甚至无助哭泣。 坠机事故发生后，贝克航空取消了所有航班。同时，失事航班目的地阿拉木图的机场说机场运行正常，航班时刻表不受影响。目前哈萨克斯坦已经紧急成立了一个特别调查委员会，来详细调查坠机事故的确切原因，在向遇难者家属表示深切哀悼的同时，哈萨克斯坦总统卡耶夫表示：“事故的相关负责人将被依法严惩”。 这架福克-100客机属于哈萨克斯坦贝克航空，公司成立于1999年，起初是希望为哈国的旅客提供高档的贵宾级服务。但如今贝克航空已经成为了哈萨克斯坦最大的廉价航空公司，通过7架老式的福克-100提供载客服务。 福克-100，外形和波音麦道的MD-80/90较为相似，是由荷兰福克公司在上世纪80年代研发生产的一款中型窄体双发动机客机，是福克公司各款机型中生产数量最多、载客量最高、机身最长的飞机。
坠机事故发生的大致地点位于哈萨克斯坦东南部，距离我国仅250千米。福克-100相较于福克F28拥有更舒适的布局，其后掠翼也重新设计，驾驶舱并以多功能显示屏玻璃座舱取代了传统的指针式仪表。福克 100所采用的两台发动机置于机身后段，与福克F28相同，均为英国劳斯莱斯发动机公司的Tay Mk. 650-15涡轮扇发动机，总体而言福克-100应该是一款较为成功且性能不错的客机，谁也没想到会发生这样子的事故。根据飞机资料网站显示，肇事飞机机龄为23.7年，2013年加入贝克公司的航空机队，飞机已经算是老飞机，所以发生事故的概率上升也是预料之中的事。
哈萨克斯坦历史上已经发生多次严重空难，不算这次的话，还有2次大型空难。一次是1996年11月12日一架伊尔-76（1907号班机），和沙特的一架波音747-168B（763号航班）在印度上空发生相撞，空难导致两架飞机均坠毁，一共349名乘客和机组成员全部丧生，五一存活。另外一起则是2013年1月29日，一架从该国北部城镇科克舍陶（Kokshetau）起飞的客机在阿拉木图附近坠落，20人丧命。一个月前，一架载有哈萨克高级安全官员的军机在该国南部坠毁，造成27人死亡。
交流一下。
从图片来看，飞机故障有以下原因：
1.从飞机颜色看，飞机老旧。可能快到了“更年期”。结构、零件、韧劲、航电系统等都出现老化的现象。
2.气象问题。看地上有雪，气流、能见度因素不能否定。
3.复杂因素。机体老化、气象原因，有可能给操作带来障碍。
4.其他。是否有电子干扰。这也不能排除。只能看后续报道了。
谨参与。
根据哈萨克斯坦有关部门调查的数据显示；导致此次事故的原因的确是机龄老化再加上当时的天气状况比较恶劣，并且引起了两侧机翼大量的结冰，因此才导致了此次空难的发生。发生事故的客机注册号为UP-F1007，机龄已达23.7年。即便如此，该架客机仍为Bek Air机队中机龄最小客机。而根据Airfleets的资料，Bek Air的10架福克100客机中，机龄最大的已经达到30.1年。以上信息仅供参考。
世界上最陡的飞机跑道
卢卡拉机场跑道方向与河谷方向垂直，是世界最陡峭的机场通道之一。06跑道和24号跑道尽头都是悬崖峭壁，06号跑道是唯一的降落跑道，这条跑道入口却是宽度不足1000米的山谷，飞机在此着陆是一锤子买卖，几乎没有复飞的可能性。
是位于不丹的帕罗机场，该跑道的坡度高达18.6度，也就是32.8%。这使得帕罗机场成为了全球最危险的机场之一，只有训练有素的机组人员才能够操作飞机在这里着陆和起飞。
胡安彻·亚拉斯奎恩机场位于荷兰的加勒比岛，名它的跑道长度只有400米，终点是悬崖峭壁，在跑道的一侧也有高山，尽管荷兰安的列斯的民用航空管理局批准了一些例外情况，但它认为是一个非常危险的机场。
世界上最陡的机跑道位于布格·瓦莱安机场（Courchevel Airport）的法国阿尔卑斯山脉，跑道长度仅为537米，坡度高达18.5度，需要飞行员拥有极高的技术和经验才能安全起降。
卢卡拉机场。
卢卡拉机场修建在海拔2860米的高原上，周围是高山深谷，机场周围经常会产生乱流、侧风，对飞行的影响较大，考验飞行员的技术。
另一方面，因为当地落后且地势险峻，很多设备是运不进来的，所以跑道很简单，没有指示灯，也没有任何提示设备，想要找到跑道，全得靠飞行员的眼睛。
因为小型飞机的载客量有限，而近年来挑战珠峰的人又多，每天卢卡拉机场都设有30架次的飞行，好在飞行员的经验足够丰富，这些年都未发生过意外。
世界第一大空难是哪一年
在1977年3月27日的特内里费空难，又称世纪大空难。
造成空难的是两架飞机，一架是荷兰皇家航空的波音747-206B，由飞行经验超过11000小时、且常年担任飞行教练的雅克布·范·赞顿担任机长。
当时飞机上搭载连同机组人员在内的248人，原计划从荷兰阿姆斯特丹机场直飞加那利群岛首府机场。
第二架是美国泛美航空的波音747-121型客机，由飞行经验超过21000小时的维克多·格鲁布担任机长。机上连同机组人员共396人。
事发时，机场大雾，荷兰皇家航空的波音747在美国泛美航空的飞机仍在跑道滑行时加速起飞，直到相撞前4秒荷航才发现泛美飞机，强行起飞失败，两机相撞。当时荷航在起飞前才加满燃油，碰撞后燃起大火，最终共造成583人死亡，为民航史上第一。
如果911时间算是空难的话，最大的空难应该是2001年9月11日发生的，遇难人数达2996人，如果不算以下空难比较严重
1.特内里费空难
1977年3月27日傍晚，两架波音747客机在西班牙洛司罗迪欧机场的跑道上高速相撞。
事情背景：因为大加那利机场受到恐怖威胁，当地警察与机场决定关闭大加那利机场并且疏散，所有的国际航班全部降落到洛司罗迪欧机场。
而洛司罗迪欧机场呢，是一个封闭性的小型机场，并且只有一条跑道，由于大加那利机场的航班疏散，洛司罗迪欧机场停机坪十分拥挤与混乱，乱成一锅粥那种。
荷兰航空的机长由于接近飞行时间上限，在洛司罗迪欧机场等待的时候把飞机加满了油，但是其实后面的航程并不需要油
机场当时大雾，在滑行的时候，泛美航空的机组错误认为塔台让飞机进入C4出口。
同时正在滑行的荷航机组错误以为得到了起飞授权，在跑道上起飞的过程中与泛美航空的747相撞，由于油量过满，难以拉起。最终发生爆炸发生意外。
如果不计地面人员的伤亡，这场空难至今还是死伤最惨重的空难，也是在911事件发生前总伤亡人数最多的航空事故。
2.日航123班机空难
1985年8月12日东京时间傍晚18时56分，搭载509名乘客及15名机组员的日航波音747-SR46在距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。
当天航班那飞机爬升至7,000米左右高度，压力壁面板的累积金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差于是破裂。
马航什么时候能被找到
题干本身就有问题
1.首先，马航不需要被找到，是马航MH370需要被找到
2.其次，题主认为谁可以给出个确切的答案呢？给了你敢信吗？
3.最后，客机失联原因谁都没有确定，若是像官方给出的回答，因油耗尽而坠海，虽大海茫茫，但也有水落石出一天，但如果不是呢？世界之大，到哪儿去寻？
但于我个人而言，仍心存侥幸，盼机组人员平安归来
事情起因：2014年3月8日，凌晨0：41分，一架航班MH370从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，飞往北京。载有239名乘客，其中150多名中国乘客。01:20，MH370航班飞到越南胡志明市管控区失去联系，且并未收到求救信号。04:21马来西亚航空紧急宣布MH370客机失去联系。06:30计划预定到达北京首都国际机场的时间，班机未抵达。马航空管宣布该航班失联。调查：2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。确认：2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。后续收寻：
包括中国、马来西亚、印尼、越南、新加坡、泰国、美国、澳大利亚等国家随即在可能失事海域展开了联合搜救。从最初的地表搜索，到随后进行的大规模水下搜索仔细探查，堪称人类现代史上最大规模的非军事搜寻工作。
尽管如此，除了找到3块经确认来自马航MH370航班的机翼碎片外，人们仍未发现该飞机的主体残骸。
2018年11月底，由于在4年多的搜索工作中没有重大的发现，马航失联客机调查团也宣布解散。
马航什么时候能找到？
马航MH370航班于2014年3月8日凌晨2点40分失联，该机上乘客227人包括中国大陆153人，中国台湾1人和机组人员12人，一共239人。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布马航370航班的报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽，在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海里。
2015年7月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班的飞机残骸在位于印度洋的法属地，留尼汪岛发现。
2016年6月，马来西亚官方首次承认，在马达加斯加海岸寻找到一些可能属于MH370航班遇难人员的物品和照片，并希望遇难者家属前来认领。
马航MH370航班从失联至今已四年零六个月，1620天过去了。至于什么时候也能找到？小编认为，在没有得到权威官方找到有力的证据之前，所有的猜测答案苍白无力，也毫无意义。但上述所说是燃油耗尽导致坠海，这种解释是不成立的，MH370失联航班的飞行员53岁，马来西亚籍，累计安全飞行时间数达18365小时，可见飞机员有着丰富的飞行经验，难道这样的飞行员连吉隆坡飞中国北京需要多少燃油都不知道吗？很显然，澳大利亚交通安全局发布的报告是滑天下之稽，不为证论。
小编个人见解，MH370航班遇难事故绝大多数都是人为所致，至于什么目的呢？这个问题也不是小编一介草民可能想得到的事情。
bole airpor是哪个国家的机场
是埃塞尔比亚的机场。
埃塞尔比亚，全称埃塞俄比亚联邦民主共和国，位于非洲东北，埃塞俄比亚东与吉布提、索马里毗邻，西同苏丹、南苏丹共和国交界，南与肯尼亚接壤，北接厄立特里亚。埃塞俄比亚是非洲联盟成员国，非洲联盟总部就设在埃塞尔比亚的首都。埃塞俄比亚经济以农牧业为主，工业基础薄弱。
bole airpor是埃塞俄比亚的机场 中文名： 亚的斯亚贝巴博莱机场 英文名： Bole International Airport 所在城市： 亚的斯亚贝巴 三字代码： ADD 四字代码： HAAB 亚的斯亚贝巴博莱机场位于埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴市的博莱地区，在亚的斯亚贝巴市以东18公里（11英里）处。其前身为海尔·塞拉西一世国际机场，是埃塞俄比亚航空公司的主要中心，开通了前往埃塞俄比亚和整个非洲大陆的各次航班，还有前往亚洲、欧洲和北美的直达航班。博莱机场内还有bmi、埃及航空、阿联酋航空、荷兰皇家航空、德国汉莎航空公司、苏丹航空和土耳其航空公司。亚的斯亚贝巴博莱机场还是非洲地区主要的飞行员培训和飞机维护中心。 博莱国际机场是非洲东部最繁忙的机场，据2008年统计信息，它是非洲地区第五繁忙的机场，仅次于坦博国际机场、开罗国际机场、开普敦国际机场和沙姆沙伊赫国际机场。 2003年博莱机场开通了一条新的国际航线，这也是非洲大陆最大的航线，同时，一条新的长达3800米（12467英尺）的跑道也得以竣工。
博莱国际机场 Bole International Airport，有时称为‘宝莱国际机场’博莱国际机场 （机场代码IATA：ADD；ICAO：HAAB）是埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的国际进出港，原名为海尔·塞拉西一世国际机场（Haile Selassie I International Airport），是埃塞俄比亚航空的主场。