东航坠毁飞机的2个黑匣子都找到了，为什么还要继续挖掘
首先，对东航MU5735所有遇难者沉痛哀悼，逝者安息。
在事故调查中，黑匣子的作用确实非常大，普通的客机上是有两部黑匣子，一个是飞行数据记录仪，另一个是舱声录音仪。这两样设备是飞机上必备的，通常安装在飞机尾部。
行数据记录仪主要是记录飞行数据，从飞机起飞到飞机轨迹的各种数据，舱声录音仪是记录飞机上的各种通话是能够记录飞行员与地面指挥塔台的通话，包括机长以及工程人员的相关信息，同时还能够记录出驾驶舱内的一些异常情况。
但这一切的前提是黑匣子没有受到损毁，之后还要对存储的数据进行装也得分析。
虽然黑匣子十分的重要，但事故调查往往是一个复杂而漫长的过程。只靠黑匣子的数据由可能不能充分判断事故原因。
1.因为黑匣子的数据有可能存在误差。
2.黑匣子数据不是事故的源头，飞机机械故障后，才会在数据上造成反应。但例如机身的损坏，就需要对飞机残骸的分析。
所以，为了给后续的调查更多的搜集证据，所以要尽可能多的挖掘信息。
3.21东航客机坠毁事件，搜救工作已经结束，造成机上132名乘客和机组人员全部遇难。3月27日两个黑匣子已经找到了，为什么搜救人员还要继续挖掘事故现场呢？
其实答案很明了：一是对生命的尊重，二是找到事故的充足证据。
东航客机坠毁事件中，搜救工作已经结束，最新的三个消息是：
一是第1个音频黑匣子已经送往漂亮国，并进行相关的数据读取。送走的是音频数据储存器的黑匣子，为的是尽快找到飞机事故的原因；
二是漂亮国成立了事故调查处理组，协助调查飞机事故原因的处理和分析，专家预计在一两周内能找到主要事故的线索；
三是4月底，东航公司将出具事故的初步调查报告，分析飞机的事故原因，这份报告更为避难者的赔偿提供相关的依据。
东航客机坠毁事件是一个罕见的危机事故，从8800多米坠落到地面上，只用了不到两分钟的时间，其中在2千米飞机有拉升的数据显示，说明飞行员曾经努力挽救过飞机，但是无力回天。
飞机坠落到地面以后，猛烈的撞击速度，每秒高达200米，造成地面深度20米、半径30米的事故现场深坑。根据搜救的结果，共找到飞机残骸4万余件，统一进行消毒、编号、处理，为找到飞机事故提供有力的证据。
飞机的两个黑匣子分别是3月23日和3月27日相继找到，距离事故核心区域东南方向30~40米范围内的土层当中。两个黑匣子分别为音频储存器和飞机飞行数据储存器。也就是飞机舱内的发生的声音和飞机飞行过程当中的数据参数进行储存。
两个黑匣子的储存数据能够真实地还原危机事故的真相，能够证明飞机究竟在空中发生了什么？为什么飞机会垂直下落，而且速度那么快？为什么造成了飞机粉碎，没有一例找到相对完整的遇难者遗体？
1、出于对生命的尊重，对逝者的尊重，对遇难者家属一个交代。
飞机一般存在2个黑匣子，一个是飞机飞行数据器，另外一个是机舱里录音仪。之所以找到2个黑匣子之后还在继续挖掘，主要有以下几点原因。
一、飞机残骸对事故的后续调查工作同样的重要，寻找到更多的飞机残骸，可以记录其位置，并且可以了解残骸的分布。通过对飞机残骸的分布图分析，可以有助于理解飞机落地时的一个姿态、包括撞击的角度等。
二、残骸中可能隐藏一些重要的证据，对之后的分析调查有一定的帮助，通过残骸可以得到飞机操纵面位置等信息，将来可以和飞机数据记录器中的数据做个比对，验证数据的准确性。
图片来源于网络
三、寻找更多的遇难者的遗物和失事的数据。撞击点内还存在未被发现的遇难者遗物及人体组织碎片，继续挖掘也是对遇难者家属一个交代。
图片来源于网络
以上三点就是为什么在找到2个黑匣子之后为什么还要继续挖掘的主要原因。
东航坠机事故找到黑匣子仅是搜救过程的一个节点。继续进行挖掘、搜救的原因有两个，一个是搜救遇难者遗体，另一个是调查事故原因。
尊重生命：继续搜救遇难者的遗体
自东航坠机事件发生后，国家第一时间成立了应急救援指挥部，救援的目的之一就是搜救机上人员，特别是幸存者。
随着搜救工作的持续展开，陆续发现了机上人员的身体组织碎片，证明机上有人已经遇难。在这样的情况下，搜救现场打出来“有序开展搜救”、“尊重生命”等标语。
虽然人已经遇难，但对生命的敬畏我一直没有忘记，即使已经遇难了，对于遇难人员的遗骸，也要尽最大程度地去搜救，以告慰遇难者的在天之灵。
调查真相：杜绝今后再发生类似情况的问题
每一次事故，都是一次血的教训。继续挖掘和搜救，是为了更好地还原事故发生的过程。
特别是飞机残骸，要尽最大的可能去搜集起来，在搜集完成之后，还需要对所有残骸进行重新拼装起来，以计算整个飞机的撞击点、受力点。
就像曾经的马航MH17一样，事故发生之后，调查人员还需要将找到的飞机残骸进行类似拼图一样，重新拼起来，计算每一个地方的数据，从而还原事故的过程。
因为本次东航坠机，是航空史上未曾发生过的，特别是飞机垂直撞向地面，确实有些诡异。必须要通过后期的还原，对事故进行综合的分析。
以上两个方面，就是为什么在找到黑匣子之后，仍要继续进行搜救和挖掘的原因。
据官方消息，目前，MU5735两部黑匣子已找到，正收集更多飞机残骸和事故视频。
民航局专家介绍，找到更多的飞机残骸并了解其分布，有助于了解飞机落地时的姿态、撞击的角度等；通过残骸分析出操纵面的位置等信息，与飞行数据记录器数据进行比对，可为事故调查提供证据。
或许也会发现一些隐藏的证据。
此外，对视频的分析和对目击证人的访谈，有助于确定飞机撞地前的姿态和角度等信息。
虽然找到了黑匣子，解开数据就可以分析事故原因，但深埋地下的遇难者遗体或遗物，在我国注重过世要入土为安，回归故乡，所以不论是找着遇难者的一点点遗物都可以带回故乡的；还有就是要找到更多的飞机残骸更加直观的分析事故原因
挖掘并不只是为了黑匣子呦。
挖掘出的碎片，可以做为失事客机的关键证据。挖出的遗骸可以给遇难家属们一个交代，一个安慰。清理失事现场，也是对恢复当地秩序的必须的工作。
第一个重要原因就是飞机残骸也是飞机失事原因中重要的部分证据，它可以让空难发生原因具有更权威的说服力！
之前看过关于飞机空难的纪录片，里面有说过继续找寻飞机残骸的重要性。找寻飞机残骸，可以对飞机残骸进行一个组装复原。通过对重要配件进行细致的检查和比对，加结合黑匣子记录的内容，这样对于空难原因报告可以更准确客观。一份权威的报告是对逝者家属最好的解释，所以继续挖掘是必要的！
第二个原因个人觉得是为了尊重逝者和附近的居民考虑
飞机失事到现在找到了不少的遗物，但还有不少的遗物飘洒在各处。挖掘的同时，把逝者遗物进行最合理的安置，是对逝者最好的尊重！同时周围的居民还要继续生活，对残骸和遗物寻找，也是为了还他们一个更好的环境。
这些只是个人观点，对于失事原因我们只能耐心等待！最后愿逝者安息，生者坚强！
我们先来回顾一下东航事故，大概时间表如下:
东航一架波音MU5735客机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁。
民航局启动应急机制，并且派工作组赶赴现场。
找到两部飞行记录器中的一部，是驾驶舱话音记录器。
东航负责人在发布会上说:东航MU5735客机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。并且全体起立为机上遇难人员默哀。
东航集团启动理赔工作。
第二个黑匣子被找到。
东航公司发布消息称:东航MU5735坠机事故指挥部主要搜救任务已基本完成。
那么东航事故的两个黑匣子已经找到，因为这些原因，需要继续挖掘:
1:可以更多的搜寻乘客以及乘务组人员的遗物和身体组织碎片，用DNA技术将这些碎片合理科学的归类，有利于遇难者家属的认领。同时也是对家属的更大的安慰。
2:挖出来的飞机碎片有利于对这次事故的分析。比如:飞机以什么姿势落地的、头部是不是垂直撞地的等问题。
空难事件中，第一个找到“黑匣子”的官兵会“立功”吗
大灾大难面前彰显英雄本色！军人的荣誉大于天，我也当过兵，参加过抗震救灾，舟曲泥石流，我们的初衷是救更多的人，帮助更多需要帮助的人！
军人谁也想立功，当然，这要分情况，像这种场合，大家都急切盼望找到黑匣子，即便人民子弟兵第一个找到了黑匣子，也并不是本着立功去的！
我相信我们中国军人，一向就是任务面前，人民生命财产面前，毫不犹豫往前冲，我有过亲身经历！到了真实的场景面前，你的思想就很净化了！
那个时候，你的心灵深处会无比纯净，没有任何杂念，只想着如何保障人民的生命财产！
作为一名从军十几年的退役老兵，我敢拍着胸脯说咱们的人民子弟兵最可爱，最可敬！
大灾大难面前彰显英雄本色！
我们也不是为了立功而去执行任务的！
东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗
一般来讲是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用来判断飞行事故原因最重要和最直接的证据来源。随着时代的发展，黑匣子的技术也在不断进步，黑匣子嗯安全性也越来越高。目前能够承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天不进水。有了技术支持，绝大多数事故后都能够被找到。
最后，愿逝者安息RIP[蜡烛]
应该能找到的，黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动！黑匣子都会这种极端事情做准备的！虽说是从8000高空坠落地面，黑匣子又不在机身外表。所以不会全部的冲击！很大几率不会被完全破坏。希望早日找到黑匣子！祈福[祈祷]
本人可以在这里明确说明，东航MU5735飞机的黑匣子，不会因为飞机垂直坠落，并且燃火而找不到，黑匣子是可以被找到。
飞机黑匣子说白了就是一个录音机，专业的说法就是一个数据以及语音记录仪。
飞机的黑匣子，其实就不是黑色的，一般都是橘黄色，而且黑匣子是特殊材料制造的，黑匣子具有抗冲击，抗高温，反正就是非常不容易破坏。
根据媒体报道，东航MU5735这架飞机，出现重大事故以后，消防部门已经及时处理，火很快被扑灭了，所以说飞机的黑匣子应该没有被损坏。
东航MU5735飞机的黑匣子容易被找到的另外一个原因是因为在陆地上，不像上个世纪九零年代，在大连发生的五七空难。
五七空难发生在大海的上空，黑匣子掉到海里面，记得当年我们船在大连，也参与救援，最后黑匣子被专门的打捞队捞出来了。
愿逝者安息！
这种几乎垂直加速坠机，其冲击力太震撼了！
为此，黑匣子怕是不会完好，数据也有很大的丢失可能。
即使经得起猛烈的冲击，找到它的难度定然很大，怕是一时半会难以搜寻得到！搜寻的难度无疑是大海捞针。
但愿能够尽快找到，准确地得出坠机真相，给遇难者和世人一个慰藉。
说是黑匣子，但飞行数据记录仪并不是黑色的，也不是匣子的形状，而是一种橙色的设备。这种颜色在野外比较醒目，而且其表面还覆盖有反光条，这样不论是在白天还是在夜间，都相对更容易被发现一些。有人认为这种设备的记录信息无法被干预或篡改，就像是神秘的暗盒一样，所以才给它起了这个绰号。
从问世以来，黑匣子经过了多次升级。从上世纪五十年代初沃伦打造的第一代黑匣子开始，到今天已经发展到第四代黑匣子了。第一代黑匣子只能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间这5个飞行参数，并且还在第二代黑匣子上加入了录音功能，如今，黑匣子已经能够记录上千条数据，甚至有视频功能了，可以提供更多的信息。但是，这些都是导致空难的直接原因，但如果想要了解完整的事故调查报告，还需要调查人员进行多方面因素的复验和分析，这个过程就相对比较复杂了。所以，我们希望尽快发现黑匣子，但完整的事故报告，可能还要再等上一段时间。
昨天，看凤凰卫视。
一个失事飞机头向下垂直快速坠落的画面，他们播了又播！这么惨烈的画面，我们没有亲人在飞机上的看了都受不了，那些有亲人在上面知道本次空难绝无生还可能的当事者，他们会是什么心情？！
凤凰卫视向来对突发事件的追踪是最快的，也是最“实事求是”地报道突发事件事件的国际媒体之一。但是，有些东西，不能一而再再而三地拿出来刺激人的神经吧？132条生命，包括年轻的生命在内，在几分钟内就化为灰烬！谁想想都无法释怀。
目前，波音飞机公司也发出了声音，说：波音公司将就21日东航波音737客机发生的空难，与东航展开合作，并提供支持。目前搜索队还在找寻遇难者。目前，寻找黑匣子的工作还在继续。目前，还没有探索出造成空难问题的原因。目前，遇难者家属正在赶往东航空难安置地……
每天，在地球的各处，生和死的悲喜剧每时每刻都在上演，也许我们不该为了一次空难大惊小怪，不该对一次空难指手画脚，不该为与你无关的事儿发出太多评论和感慨。可是，它就像一段影视画面，强行进入眼睑又强行让你思索，对不起，这就没办法不做思考不做评论啦！
但愿黑匣子就在眼前，但愿遇难者入土为安，但愿亲属获得慰籍！
〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴维·沃伦/Davⅰd Warrea博士发明。
“黑匣子”基本的组成部分。
bⅠack box俗称“黑匣子”：电子飞行数据/语言记录仪。它可不是“黑的”，而且，比较醒目的“橘黄色”，由耐冲击、耐高温、耐腐蚀材料制作而成，用于飞行器发生故障以及飞行事故、飞行器坠毁过程的数据以及语音纪录各种信息，对飞行故障以及飞行事故的研判，发挥了不可或缺的重要作用。
“黑匣子”一般由“语音纪录”和飞行器重要组成部分的各种数据纪录，两大部分组成。
如果因飞机坠毁引发燃烧，就能导致黑匣子也消毁，那它就不配称机载黑匣子了。
我们虽然对飞机装置不了解，但对黑匣子的作用还是略知一二。按最通俗的说法，黑匣子就是航空飞行记录器。其最重要功能就是，分析飞机故障，获取飞机失事瞬间最直接状态的记录仪器。所以，抗强力冲击、耐高温，是对机载黑匣子最基本的要求。
从相关报道中了解，这次东航失事飞机已完全解体。显而易见，在这种状况下，飞机碎片散落的面积肯定很宽。因此，对机载黑匣子的搜寻工作，肯定会带来更多、更大的难度。但我们应该相信，黑匣子因此而消毁的可能性很小，找到黑匣子只是时间问题。
最后也祈愿尽快找到黑匣子，解开这次飞机失事的原因。一是告慰这次事故遇难的灵魂，二是为以后的航行提供更多的安全保障。
首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。
3月21日下午，东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！
飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。
按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。
飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。
因这次东航失事飞机坠毁在山林中，尽管是直线下坠着地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温，该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将真相大白。希望过程不要太久，咱要的只是事故的真相。
东航坠机找到了第一个黑匣子，飞行员在最后两分钟里会说什么
这个只能作为局外人猜猜。假如遇到无法挽救的情况，估计机长会简单说碰到了什么什么情况，已无办法解决，然后和地面同事们告别。也许一边处理一边说是什么什么情况，现在已没有什么办法了等等。飞行员可能连交代一下自己的事情都没时间，因为他的一切都在努力摆弄飞机的问题。
因飞机是垂直快速下降，此时如果飞行员没昏迷的话，会应急反应在努力的想挽回局势，而不是象你想象的在这二分钟还能考虑说什么！问这样的问题之前，应该先拿个倒立，然后想着快速下降怎么办或者会怎么样？我们作为生者更应该为他们点亮一组蜡烛，然后为他们[祈祷][祈祷][祈祷]，而不应该在这里妄自猜测他们当时的情景！！
刚看完以川航8633航班事故拍的电影视频，突发奇想东航坠机航班是否与8633航班是同样故障（驾驶仓前挡风玻璃暴裂破碎）仓内两飞行员因负压一下被吸出仓外离机，这样东航坠机航班近呼垂直坠落就成为可能。（川航8633的案例不是大多数飞行员能做到的）
感觉可能会说这些:
“发生自动驾驶故障，机头水平下沉……”
“入人工模式，迅速拉操作杆”
“操作杆失效，怎么回事”
“什么故障？”
“失去水平方向的速度”
“赶快调整，赶快调整”
“失速，身体受不了……”
“赶快拉操纵杆”
“尽量尽力够上……，快”
一分多钟后
“拉起了”
“赶快联系塔台”
三位飞行员：
机长一定在不断地重复指令：控制飞机姿态！后拉操纵杆！
副机长一定在用尽全力，咬紧牙关，克服巨大的加速度带来的影响，帮助机长拉操纵杆！
飞行学员一定在紧盯仪表，报出各类飞行参数：高度5000米，3000米，2000米，500米…
如果在正常飞行中，突然遇到舜间的危险事情，比如假设有一块陨石突然砸中飞机或正好砸中飞机头部，驾驶员也不可能知道是什么情况，也没有时间去说出什么话来。如果是这样一种情况的话，录音里边就什么话都不会有的。所有的录音都是一切正常的。
不过这都是个人猜想，是假设。不必当真。
唉，回答这个问题确实有点难，别说没有驾驶过飞机的人，就算是我开战斗机十几年的人也无法说得清楚，更何况此次飞行事故特殊的不能再特殊了，象这样的事故在世界航空史上应该也是少见了，说他特殊是因为近8000米的高度，3分钟左右的时间接触地面，而且是90度的角度向下俯冲，我专门问了下我同行开民航机的张同志，他给我的回答题是“不可思议”。拿战斗机来比喻，只有飞机失速进入螺旋以后，且改不出来才有类似情况的发生，但也不是直上直下的像秤砣一样直来直去向下掉，他也划个小圆圈。而这架飞机则像空中投下一个“炮弹头”一样直接掉入地面，下降速度之快，3分钟左右直掉接近8000米，实属罕见。
从飞行员的身体承受能力来讲，这么大的载荷到了最后时刻，飞行员身体再好也没有几个能承受得了的，飞行员早已失去知觉，更不存在正常人的反应能力了，即使是头脑清醒，但飞机负荷和飞机带故障的情况下，你试图把飞机拉起已经是力不从心了。
相信在最后时刻飞行员与塔台通话的机会已不存在了，如清醒的话，收油门，拉杆，收油门，拉杆这些正常的处理术语会反复大声地喊，直至到落地。等黑匣子解密后一切会真相大白了。
原创，插图为网上下载，有侵必删。
东航坠机一黑匣子今已找到，是不是意味着132人也马上有下落了
根据我多年经验，这132位同胞遗体很难找到，这架飞机摔的非常碎，以往飞机失事，最起码的能看到飞机机身，机翼，发动机大件什么的。这连块大点的碎片都看不到。所以遇难者的遗体爆炸后高温高压气体的冲击力直接炸飞了。给救援带来了很大困难。
东航坠机一黑匣子已找到，是不是意味着132人也马上有下落了？
我想黑匣子已经找到一个，第二个也必须找到，等两个黑匣子都找出来了真相都会大白。
我们的心很焦急，期盼第二个黑匣子尽快找到，还132名乘客一个真相，给132个家庭一个交待。
如今社会风云变化无常，千万不要和有关国家，这个坏蛋国家有关，我真怀疑，如今科技水平这样发达，超音速飞行器的诞生，真会让人产生遐想。
但愿能有个奇迹出现，希望能看到惊喜。
不是有两个黑匣子吗，这才是找到一个，初步判定为驾驶舱话音记录器。两个都找到才能得知真相，才知道当时到底发生了什么。
132位同胞，132个家庭，都是父母的宝贝，多么希望他们没事儿，多么希望是一场穿越，多么希望他们就在一转眼就已经回来，可是直觉告诉我，这是一种不详的预感，可是就在刚刚广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上的通报：截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，找到了那么多碎片，同胞们到底在哪里呀
又受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响。
希望工作人员尽快破解黑匣子，给132位同胞家属一个交代，如果真的遭遇不幸，愿逝者安息[祈祷][祈祷][祈祷]
东航坠机一黑匣子今已找到，是不是意味着132人也马上有下落了？那当然了，至少知道这132人去向了何方何地？我分析加估计他们共同去到了人类最理想的神仙般的天堂，祝他们能在天堂幸福安康而不再受骇人听闻的惊吓。