高性价比的枭龙战机为何难以拿下海外市场
国家间武器交易绝大部分是附加政治条件的，考虑因素绝不仅是价格。
从某种意义上说，这是在外交站队，购买某国生产武器，就可能招致该国敌国的不满。
就如土耳其非要买俄罗斯的S400防空导弹，结果就被剥夺了F35项目参与资格。
对枭龙有需求的国家很多都能买到F16，他们要考虑省下那些钱是否抵得过触怒美国的后果。
连购买机会都没有的国家大多是穷鬼，枭龙只是便宜一些，并非大路货。
真买不到美械又出得起钱钱的是伊朗委内瑞拉，但他那点购买力又不值得我们跟美帝闹翻。
枭龙战机，是成飞在原歼-7战斗机基础上，将机头进气改成机翼两侧进气，换装发动机研发而来，说是中巴联合研发的一款单发、单座、多用途战机。但外界都知道，巴基斯坦不具备研发战机的能力，只是巴基斯坦空军出资的项目，并在成飞帮助下建立了此型战机生产线，壮大了巴基斯坦的航空工业，巴基斯坦空军订购了200余架，但中国空军并未看中，因此未能装备枭龙战机。
“枭龙”战斗机是一款专门设计的外贸型装备，目前有巴基斯坦和缅甸两个用户，虽然也一直参加各种航展推销，但是外贸前景并不乐观。“枭龙”战斗机市场前景一直不明朗的原因，个人认为主要是三个方面，一是性能相对中庸，二是核心设备未完全自主，第三就是政治因素。
首先，“枭龙”战斗机的性能虽然比歼-7、F-4、米格-21/23等这一类的二代战斗机大幅提升，但是相对于目前国际市场上与之接近的F-16、JAS-39等战斗机而言，“枭龙”的性能要逊色一截，有点比上不足比下有余的尴尬。对于能够负担的其“枭龙”战斗机的国家，咬咬牙也能采购F-16、JAS-39，而对于连采购“枭龙”都压力山大的国家来说，花同样的价钱买2-3架歼-7此类的二代战机，更具实际价值。
其次，“枭龙”战斗机虽然是中、巴联合研制的一款战斗机，但是目前其核心设备之一的发动机仍然是采用俄罗斯的RD-93发动机，虽然也一直有传闻将装备国产的WS-13发动机，但是目前来看还为时尚早。发动机问题不解决，想要大批量生产、出口其他市场是不现实的，而且也很难掌握价格主导权。
最后就是国际政治因素，武器出口不像汽车、冰箱这类的生活商品，国际军火市场是有明确的“势力范围”的，目前以美系、俄系和欧系三家为主，国产武器装备虽然近些年也大幅拓展了市场空间，但是主要还是在类似火炮、坦克、中小型舰艇等方面，而且也主要集中于中小发展中国家，对于类似先进战斗机这样的高端装备，没有明显进展，其他军火势力的打压也是重要因素之一。
不过说到底“枭龙”即便想要在中小发展中国家打开市场，首先要解决的也是配套设备的自主化，再直白一点就是航空发动机技术还需要继续努力，这个“心脏病”问题不解决，不论在那个市场都没有足够的底气！
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其实枭龙战斗机除了巴基斯坦之外，至少已经获得了2个海外国家的出口订单，分别是尼日利亚和缅甸，不过具体的数量不明。比如2018年缅甸空军举行空军纪念日活动，就首次对外展示了枭龙战斗机。
▲缅甸空军枭龙战斗机
实际上枭龙战斗机的性能被吹大了，吊打各种战斗机的说法都有，甚至说枭龙战斗机性能超过美国F16战斗机都有点谦虚了！可是真实的情况又是怎样的呢？枭龙战斗机的具体性能数据暂且不说，毕竟这个非内部专业人士也无法知道，都是保密数据。不过可以从其它方面来佐证枭龙战斗机的性能究竟处于怎样的水平。
▲巴基斯坦空军枭龙战斗机
首先从巴基斯坦空军的态度来分析，虽然巴基斯坦空军是枭龙战斗机用户，并且最终装备的数量达到了200架以上，但是这并不代表枭龙战斗机的性能优异。其实一款武器装备的价格怎样，就决定了它性能的怎样，巴基斯坦在预算有限的情况下，能够装备如此数量的枭龙战斗机，证明枭龙战斗机的价格便宜。而价格决定了性能，在武器准备领域，没有性价比一说，一分钱一分货！
▲枭龙战斗机参加航展
此外，巴方在已经拥有100多架枭龙战斗机的基础上，还在海外不断的求购F-16战斗机，并且还是二手F-16战斗机。因为巴基斯坦空军买不起全新的F-16战斗机，或者美国由于考虑到印度感受，拒绝再出售F-16战斗机。试想如果枭龙战斗机的性能超过了F-16战斗机，那么为什么巴基斯坦空军已经拥有全新枭龙战斗机的情况下，还在满世界的求购二手F-16战斗机，只能说明枭龙战斗机性能不如F-16战斗机，使得巴基斯坦更需要二手F-16战斗机。
▲巴基斯坦空军F-16战斗机
再者如果枭龙战斗机性能先进，超过F-16战斗机，那么为何推出这么多年，我国空军并未装备，这也说明枭龙战斗机的性能有限。实际上枭龙战斗机的框架还是二代机，只是在部分性能上达到了三代机的水平，比如先进的雷达，但是由于毕竟是歼-7战斗机的机身，再怎么升级，总归有瓶颈。
▲歼-7战斗机
枭龙轻型战斗机一直被当作是中航外贸的花旦机型，其是我国和巴基斯坦联合研制的一种准三代机，只用了两年多的时间就完成研制工作，其追寻的目标就是价格优势，也就是性价比问题，也达到了了设计的初衷，但是在国际市场上走的并不是很顺利。
枭龙战斗机早在2003年就完成了首飞，在后续的十多年中从未缺席各大国际航展，但是出了巴基斯坦空军采购了150架之外，在外贸上鲜有成效，直到近几年才突破了出口零记录（需要强调的是，枭龙是中巴联合研制的，因而巴基斯坦装备并不能称得上是出口），最早获得枭龙战机的我们的近邻缅甸，前不久媒体披露出尼日利亚也将采购枭龙Block2型战斗机的消息，算是打破了枭龙出口的魔咒。
枭龙物美价廉的优势确实存在，不过国内在参照战机型号上存在一些误差，比如通常很多人将其与美国的F-16、米格-29这类战机进行对比，实质上枭龙属于典型的轻型战斗机，而F-16/米格-29都更像是中型战斗机，在价格上自然存在一定的差距，这是一个对比认知上出现的一个误差，毕竟能够和枭龙对比的轻型机的种类着实不多。
后来枭龙进行了现代化升级改装，发展出了当前的枭龙Block2型，整体提升了该型战斗机的技战术水平，尤其是以航电系统为代表的软实力，综合作战水平基本达到三代机早期型号的水平，同时发展出了双座型，但是其采购价格也相对上涨，但整体还是低于国际上最低3000万美元的采购价格。
在枭龙Block2型实现出口之后，中巴结合当前技术发展，即将推出Block3型改进批次，全新的批次枭龙换装了国产有源机载相控阵雷达，大幅升级了航电水平，有消息称升级后枭龙可以直接挂在国产最先进霹雳-15远程空空导弹，且有一些测试的图片在网络上流传。随着综合作战性能的提升，带来的附带影响就是采购成本的增长，这和其主打性价比优势的初衷或多或少存在一些矛盾。
另外还有一个比较突出的问题就是，早期的枭龙集成了俄制发动机、西方的航电系统，由于引进产品比例较大，因而导致的直接后果就是不利于出口，极大限制了其出口的可能性，最终也得到事实的证实。目前来看，航电系统存在的问题基本得以解决，但制约其出口的最大问题就在于发动机上，毕竟枭龙使用的是俄制R-93发动机。
未来，枭龙战斗机能与时俱进不断的升级机载系统，同时将成本控制在一个相对可以接受的范围内，换装国产发动机之后，方能在国际市场上占据一席之地。
“枭龙”有3个海外客户：巴基斯坦、缅甸和尼日利亚。其实从中国自己没有装备这款战机就能看出一些端倪：经济不错的有影响力的国家就不会买这种不上不下的轻型战斗机。所以“枭龙”实际上是面向愿意使用中国制式装备的发展中国家，但这种国家并不多。另外一个老生常谈的原因：影响国际军火贸易的因素太多了，包括经济实力、政治环境和作战体系等等。
FC-1“枭龙”战斗机名义上是中巴联合研制的轻型战斗机，实际大部分研发工作都是由中国完成，巴基斯坦方面投入了不少资金。从配置上讲，“枭龙”原版使用意大利FIAR Grifo S-7机载雷达，Block2改用中国KLJ-7A雷达，而Block3更是升级为有源相控阵雷达，探测距离也达到170公里。到Block3这个程度，应该说在轻型战斗机中属于航电系统非常优秀的程度了。
在机载武器方面，“枭龙”已经达到较强的多用途能力，可以挂载中距空空弹、空地弹、反舰弹、精确制导弹药。下图是IDEAS2018展出的“枭龙”Block2型战斗机，同时展出的匹配弹药包括CM-802AKG（远程空地弹）、CM-102（远程反辐射弹）、C-705KD（空地弹）、CM-704KG（空地弹）、CM-506KG（精确制导炸弹）、CM-502KG（轻型空地弹）、YZ-200（精确制导炸弹）、YZ-100（精确制导子母弹）等弹药。
还有疑似射程超过100公里的远程空对空导弹、反舰导弹等等。应该说“枭龙”在多用途方面还是可以的，毕竟价格不算高，也就是大家所谓的“性价比”。与瑞典JAS-39“鹰狮”的4300万美元单价相比，也算便宜了。但是这里面还有个性能问题，我们下面再说
但为什么“枭龙”的客户并不多，其实这里面涵盖了以下的几个因素：性能、价格、作战体系、国际政治。
我们所谓的“性价比”一定程度上只是在看表面价格，“枭龙”Block3单机价格在3500万美元左右，似乎看起来并不贵。但是我们必须要明白这样一个事实：“枭龙”只是轻型战斗机，最大起飞重量只有14.5吨左右，搭载的也是1台中推力发动机而已。所以，虽然“枭龙”在雷达优势下表现在多功能性和可扩展性是不错的，但是因为本身就是轻型的定位在作战半径和挂载能力上表现就一般了。另外，“枭龙”在气动上采用的中等展弦比边条翼常规布局，机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角为42度，大后掠角边条延伸至机身尾部。这种气动按理说在亚音速和跨音速机动方面有着不错的性能，但是与RD-93发动机配合的并不好，推重比较低导致气动的优势发挥不出来。
据报道：4月8日，阿塞拜疆代表团前往俄罗斯参观米格35战斗机以及生产厂商，在听取了厂家的详细介绍后，代表团明确表示希望能够购买俄罗斯战机，显然阿塞拜疆已经看上了这款米格35，至于去年8月阿塞拜疆表示希望购买10架枭龙战机的事情，现在看来要泡汤了。为何高性价比的JF-17战机就这么难以撬开更多的海外市场呢？
JF-17枭龙是中巴合作生产了一款战机，由成飞设计定型，巴基斯坦自行生产组装，由于在成飞在设计之初就应用了大量的三代机甚至四代机技术，因此枭龙战机虽然定位在二代半，可生产出来确是一架实打实的三代机。枭龙战机除了供应给巴基斯坦外，另外还一直主打外销，无论世界什么地方开航展，总能看待巴铁开着实机进行展览以及飞行表演，这是巴基斯坦难得的一款拿的出手的外销武器，感觉格外卖力，目前这款战机除了巴铁自己已经装备100架以外，还外销给缅甸、尼日利亚两国。对于外销。JF-17由于自身性能上不是十分出众，因此主打还是物美价廉。性价比高，目前基本型的单价在1500~2000万美元左右，据说缅甸买的顶配好似在3000万没有。总体上来说枭龙的外销成绩还是不是很理想，原因大致如下：
2、枭龙虽然性价比高，价格相对便宜，但性能上还是有些不足。短腿就非常严重，航程只有不到2000公里，作战半径700公里左右；最大载弹量也只有3.6吨，还有发动机性能、雷达性能等都不是很突出，这些在二手F16面前也没有性能上的优势。而且很多国家因为自身经费就不足，便将希望寄托在战机多功能上，一机多用，即是空战高手，又具有不错的对海、对地攻击能力，这方面因为JF-17战机自身平台较小，确实有些不足，相反F-16在多功能上就非常强。
3、枭龙潜在客户还是那些买不起高端战机小国家。而比较尴尬的是，这些小国家要么更愿意拿钱出来买二手的F16、米格29等，要么他们认为仅仅几百万的歼7就已经够用了，不需要枭龙战机；而稍微有点钱的国家又觉得枭龙战机能力不足，他们更愿意忍痛买贵一点的F-16、鹰狮等战机作为门面，而JF-17枭龙往往是参观的人不少，但下手购买的却不多，有点卡在中间位置高不成低不就。就像阿塞拜疆一样，经过考虑他们还是觉得多拿点钱出来买几架性能更好的米格35，至于枭龙战机还是没看上。
巴铁当年为什么放弃引进装备歼10A战机
谢邀，当时巴基斯坦给歼-10A挑了50个不足，然后选择了F-16 C/D block 52
按照国外知名军事记者的说法，巴基斯坦在2008年时，认真考虑过采购约36架歼-10A战斗机，当时我们给的价格非常优惠，总共也就约10亿美元左右。不过巴基斯坦飞行员很不给面子，在试乘试驾之后，总共零零总总给歼-10A挑了50个缺陷和不足，最后这笔交易也就黄了。
不过这50个不足都不是大问题，最大的问题是对于歼-10A对地攻击能力的不足批评，其次是缺乏高性能空空导弹，最多的是集中在人机结合方面，包括显示器位置、生命维持系统、供氧系统和弹射系统等批评。
对地攻击能力不足，这个只能认。因为歼-10设计就是以纯粹的空中优势为主，我们当时军事压力实在太大，面对周围上千架三代机围堵，自身航空实力还缺乏足够信心情况下，只能牺牲掉对地攻击能力，优先保障空优性能。但是巴基斯坦空军比较彪悍，一向坚持空中打击思路，印巴战争时，双方战机数量一度1:5落后的严峻局面，都敢主动出击，炸三哥个七荤八素。
高性能空空导弹这个问题不是问题，主要是时间关系，当时主动雷达导引头的霹雳-12还在测试，不过过几年就会装备。而人机结合上的不足，这方面就要好好像巴基斯坦学习。毕竟我们实战经验远没有巴基斯坦飞行员们丰富，在实战中，一个开关位置设计的不合理，很可能导致不同结局。这种非技术不足的不合理性问题的案例，即使在美军也有不少。
但是结合来看的话，还有一个原因，那就是当时歼-10A的竞争对手太强。2008年的时候，还是小布什反恐战争时期，巴基斯坦与美国关系良好，同处于反恐联盟。美国在获悉巴基斯坦有意歼-10A之后，马上进一步解禁对巴基斯坦军事销售。美国国会批准向巴基斯坦提供28架F-16 C/D block 52战斗机，以及一批AIM-120C-7中距空空导弹。同时巴基斯坦原有63架F-16A/B中的48架进行MLU中期延寿和现代化升级，巴基斯坦还与约旦洽淡购买其二手F-16战斗机。在这个背景下，巴基斯坦空军选择提升原有F-16机队数量和战斗力，也是无可厚非的事情。
然而人算不如天算，随着美印关系的大幅度改善，美对巴基斯坦迅速疏远，巴基斯坦新订购的28架只拿到18架，约旦购买二手机被美国反对而黄掉。更严重的是美国附加条款，常驻巴基斯坦空军基地监督F-16的运行。而洛克希德·马丁与印度合作，想要把生产线搬到印度，还向印度提供巴F-16的详细数据。
今年1月，特不靠谱宣布停止对巴基斯坦的安全援助之后，巴基斯坦随后宣布结束与美国的“盟友关系”。巴空军在回答之后F-16机队怎么办问题时回应，巴基斯坦空军不再谋求提升现有F-16机队的战斗力，现阶段主要精力集中在对JF-17 枭龙战斗机的能力提升上。
巴基斯坦购买歼10的新闻一直没有中断：枭龙改进型却不断的服役。而巴基斯坦空军对枭龙的评价极高，从枭龙—|||的情况来看：再往下走，成飞整出它的隐身版本不足为奇；
至于歼10，它作为国土防空的高档产品：配置、性能、价格也相当高档。而且，歼-10A依然以制空为主，不符合巴基斯坦空军多用途战斗机的需求——所谓的"巴铁找了歼10多少个不足"的传闻，估计与巴基斯坦空军急需F—16的替代品有关——歼10并不是最佳选择；
枭龙入役巴基斯坦空军后，它主要取代强5、歼七PG的位置：在巴基斯坦空军眼中，它的能力不能与F—16相比——枭龙型这款按照巴基斯坦空军量身打造的多用途产品也只能用于二线，那么，歼10A早期型号进入巴基斯坦空军编制更加尴尬了：制空能力不能取代F—16，对地/对海攻击能力不如枭龙！
当然，巴基斯坦缺军费也是原因之一，但是，这不是主要原因：巴基斯坦空军于20世纪70年代接收中国援助的歼六大修工厂之后，逐步建立歼七的大修体系——巴空军可以不依赖中国自己进行大修：战时的快速反应、国内供给尤为重要！因此，枭龙就是巴基斯坦空军战时主要后备力量：必须自产！而歼10A作为中国核心力量，出口可以！出售生产线？不行！这对巴基斯坦而言也是致命伤：无法继续保持本国航空工业的延续和进步。
第一钱，巴基斯坦真的缺钱！就是10亿美元，没有中东大佬出钱，巴铁也很难买的起，枭龙的研发费用也是中东国家出了一半的钱！国防预算就那么点，巴铁不得已四处捡二手货！澳大利亚和阿联酋的幻影5都弄回去不少！歼10后期越改越好，也越来越贵，更买不起新的了！
第二美国军事援助！美国白给十几个亿美元，但有条件，1.政治上拉拢巴铁，支持其反恐，也怕巴铁彻底导向中国！2.必须采购美国武器，也就是买F16！美国既增强了对巴铁在军事和政治上的影响力，也扶持了本国军火工业！还可以拿F16忽悠印度这个傻憨憨！
第三后勤保养！新建一套中式战机的后勤体系也是钱！
歼-10服役十多年以来一直没能实现出口，这是广大军迷小伙伴们不断争论的主题，而且作为传统中国武装进口大国的巴基斯坦也没有引进，更是引发无法猜测到底歼-10行不行。实际上歼-10作为我国自主研制第一款三代机，自2004自服役以来已经有多种改型，从最早的A型到目前大变样的C型，性能从三代入门级跨入三代半绝对是好货。
问题是即然歼-10战斗机性能这么强，而且出售给巴基斯坦肯定是友情价，还能附带给技术却为什么不考虑引进呢？其实最大的问题还是巴方多元化采购，以及最佳性价比和传统使用经验在制约，当年歼-10批量入役后巴方确实考虑采购歼-10A，当时给的价格也很优惠。
歼-10A战斗机
但问题是歼-10A登场的时候，世界范围内三代机早就已经更换了很多代，甚至开始进入四代隐形战斗机时代。歼-10A相对国内来说很强，但实际性能水平也就三代机入门级，巴方有着很娴熟的F-16使用经验，一经对比立刻就对该机挑出N多不足和缺陷。当时包括多用途作战能力，高性能空空导弹，人机结合系统整合等，毕竟歼-10A是作为空优制型设计，再加上初期我们对这类多用途战机研制经验相当欠缺。
歼-10A战斗机
再回到巴基斯坦，小布什时代双方关系由于反恐的需要还是很紧密的，同样也不愿见到巴铁过于依赖中方。因此，在歼-10A有出售愿意的情况下，立刻对巴基斯坦解除军售限制，批准向巴方提供28架F-16C/Dblock 52型战机，以及配套AIM-120C-7中距空空导弹。有了这批装备再加上之前买的几十架F-16A/B，美国还答应进行升级，这么一折腾购买歼-10A的可能性直线下降。
F-16战斗机
而且这种影响直到现在也没有消除，毕竟F-16C/D和歼-10相对比操作应用上更熟悉，而且有了枭龙的加入高低搭配下完全够用。今后要购买，也是选择四代隐形战斗机，而不是相对鸡肋的三代歼-10战斗机。
枭龙战斗机
原因很多
1、巴原来就有美制战斗机，建立得有相应的配套系统，再次购买美国货可以不必话费太多钱建立配套系统。如果买j10需要重新建立配套体系花费太多
2、j10是我国根据自己需要设计制造的战斗机，j10有点偏科是空优制空战斗机，挂载能力对地攻击能力不强，这种战斗机是大国玩的小国穷国玩不起，偏科就代表需要另外一种东西来弥补短板，穷国玩不起，穷国只能玩多用途啥都能干的战斗机。
关于这个问题实际上属于多方面考虑的原因，首先巴基斯坦在歼10首飞没多久之后就提出了想采购，，但是在当时情况下，不可能被出售，在相当长的一段时间内，歼10都属于国内急需装备，不存在出口的问题，也就到了2018年，才算是获得了出口的举措，但是在这个时候，巴基斯坦求购歼10的态度已经发生了明显的变化。
现在采购的可能性越来越小，巴基斯坦并非没有先进战机，但是急切度降低了，已经得到一定数量的F16，正在组装枭龙，也许他考虑更多的还是未来5代机的问题。
这个问题也不是想象的放弃，而是压根就没有谈判的问题。
因为巴基斯坦的国家太小了，所以其空军只能追求多用途战斗机。尤其是现代战斗机单价越来越高装备数量越来越少！向歼十这样的几乎只能用于防空截击的战斗机自然就不会被选择。另外巴基斯坦军费有限重大装备采购基本依赖军援资金，而军援又通常是指定采购的比如F-16。在中国不再无偿援助后巴基斯坦采购中国军火就要量力而行了。
火炮和枪支的价格是否远远大于其加工成本？为什么
谢谢邀请！兔哥回答：这是肯定的，火炮、枪支是军火，但它首先是一个商品，做为一个商品它也需要研制、生产，自然需要有人来制造，人需要拿工资，材料需要成本费，火炮、枪支也有专利，需要付费才能获得生产权。其实任何东西都是利益链接，战争的根本原因是利益的不平衡，不满足，武器装备的生产是利用战争获取利益，就这么简单。
和普通的商品不同，凡是和军火搭边的利润都高，不用说火炮、枪支，就是烟花爆竹的利润都比萝卜白菜利润高很多，凡是政府控制的商品利润都高，何况军火呢。一款火炮、枪支的研发投入是很高的，这并不是说成本有多高，而是研制周期长，一款火炮、枪支研制周期都在十几年、二十几年以上的周期，例如，化学能的火炮多少年了，依然没有变成电磁能。二战时期的步枪到现在还有使用，虽然种类繁多，改型换代很多，其实，现在的步枪和二战后的原理上并没有本质的改变，AK步枪用了多少年了，现在的步枪不还是以上的原理吗？所以，周期长，投入大，风险高，导致军火的利润也高。以美国军火商为例，属于三年不开张，开张吃三年。
火炮、枪支的价格因素很多，成本价也是生产出来后的价格，这个价格没有利润，所有武器的成本价都是保密的，也不好确定，涉及到生产数量，数量越多成本价格越低，利润越高。武器出售价格也不同，根据出售对象变化很大，还有运费、关税、中间商的利润等等，例如，德国毛瑟军用手枪（驳壳枪）的售价 6发弹的为22.65美元，10发带木枪套版售价25美元，快慢机55美元，这是德国的报价。以10发的售价25美元为例，到了我国100个大洋，当时来说相当高了。
二战时期德国毛瑟98k的成本价格为平均每支17.5美元，当时我们采购的单价是30至50美元。如果生产数量多价格也会低，例如，美国汤姆森冲锋枪1939年的价格是209美元，到了1942年就下降为70美元，而1945年时更是下降到45美元。
下面再说说火炮，例如，二战时期德国造的75毫米火炮，售价每门约12000美元，一发炮弹就有25至30美元。二战时期德国造的88毫米(Flak 18)高炮可是明星火炮，虽然是高炮，但打坦克可是一绝，售价每门35000美元，炮弹每发更是高达高达50美元，别看价格贵，好用。这个价格是对外出售的，德国自用的价格要低很多，基本上是没多少利润，我们以德国克虏伯公司为例，把整个公司都交给了希特勒，武器装备涉及陆海空，特别是克虏伯大炮更是震荡着二战战场。克虏伯公里生产成本低的原因，是由于德国男性大量走向战场，克虏伯雇佣大量的战俘，不是雇佣而是无偿使用，不光是克虏伯其它的也是，电影《辛德勒名单》中，就有展示。克虏伯公司同样从战场上掠夺，德军打到哪里，它抢到哪里。克虏伯成为希特勒的战争机器，这也是小克虏伯战后被判刑12年的原因。
火炮、枪支的制造成本是一个生产出来的成品价格，包括了研制费用的分摊、人工费、材料费等等费用，然后根据数量来均摊，由此来看，数量越多均摊费用越低，成本价格就越低。然后根据市场竞争优劣势来给出销售价格，自用的价格并不高，利润小，这也是都喜欢外销的原因，外销价格是成本价格的几倍甚至是几十倍以上。枪支、火炮的价格高于成本价格也是符合经济发展的客观规律，属于正常的生意规矩，不用奇怪。
谢邀请！火炮及枪支只要成为商品，及价格绝对高于生产及加工成本。因为做为生产军火的企业，他们也要求得生存和发展，他们也要进行成本合祘，或者企业就无法生存下去。
应该承认，军火（包括火炮、枪支）的价格是由市场来调节的，企业自动根据市场需求及生产成本来决定价格。只有企业的平均劳动成本与市场相吻合，即时价格才会呼吁而出。
火炮和枪支的价格要远远大于其加工成本，因为一个国家的军工系统是一个庞大的工程，它包括武器的研发，实验到定型投入生产，使用各个环节。故此成本不应只有生产使用的价格。另外就是武器的市场，随战争而批量生产，价格可以降下来一部分，否则，数量越少价格越高。
那是肯定的。比方说一根狙击枪的枪管，“十不存一”都还是很保守的说。你觉得卖能按照“一根”的价格计算？所以总价价能低？这还是大家都能明白的成本部分对吧。
事实上这还是比较“良心”的说法。我更愿意说“你有需求，你才购买。你有能力或者没有，你都得买。有本事你自研啊？不然你多少钱都得买！”
顺嘴多一句，所有卖货的最喜欢的客户，都是那种“没有就不行，但是手里真没有……”的客户。