韩剧《迷雾misty》里的凶手是谁，是高惠兰吗
感觉就是韩国人翻拍美剧的感觉，剧情，拍摄手法一摸一样！但是演员确实演的不错，特别女主 ，想不透，猜不透的女人。不管凶手是不是女主角，每周2集的更新确实让人折磨。多看了美剧，凶手到底是人还是意外，大家心里有数就可以！
我想说，韩剧一般都是转折很大的，范围很广的，所以不可能让观众这么容易就猜出来或者推理出来凶手是谁的，现在才刚出来几集，所以目前局面不明朗，而且一般都是后面快到结局才会有线索提示的。
肯定不是高蕙兰，首先说。但是真的要先夸一夸的是这部韩剧真的是太好看了，每集都能留下什么悬念让人看了之后心里痒痒一直在想就是接下来会有什么剧情，还有每集都有下集预告但是似乎是看了之后更加牙痒痒。女主真的是太帅了吧呜呜呜人生跟开挂一样，但是开挂的人生背后又有很多未解之谜，这么优秀的女主能并没有几个过去吗，在遇见这个老公之前，有一个凯文李，感觉这个就是纯粹因为男女之间的荷尔蒙互相吸引然后在一起，毕竟想起他脑中只有那些在一起的画面，然后还有一个学生时代不知道是帮高慧兰杀人还是因为高慧兰杀人然后他为了给她顶罪所以入的监狱。但是其实都是已经过去的事情了嘛，看得出来我们的高主播还是很喜欢现在的忠犬一般的丈夫的，其实跟他坦白就没关系了嘛但是如果一直隐瞒的话等到老公自己去发现一切就都晚了还容易造成诸多的误会阿弥陀佛，更早地说明不要让他误会嘛，不过这部剧这样就没有什么看点了哈哈，希望结局是好的他们两个能够继续还在一起。跑题跑得有点远，绝对不可能是高惠兰，但是又是谁要杀掉凯文李呢，感觉目前看来还没有见到什么凶神恶煞的人所以不好说，而且高惠兰确实没有那个必要啊，只是刚刚好胸针落在人家车上还有，她还是差点被凯文李设计的，黑匣子的卡都被对方悄悄拿回家了好不啦，所以其实感觉高惠兰不可能杀人，她清楚这样做她想要的都会不见。
韩方称世越号失事原因可能是潜艇撞击，可能性有多大
不能听传言，要属实才行，一切行通的理由都需要证据，没有证据都不可言传，这也只是猜测，如果真的属实，事件也过太久了，失去的已经失去了，生命只有一次，不会从来！如果真的属实要看看有没有在追诉期之内，如果还没有过了追诉期，可以重起理赔流程，这要牵扯到韩国军事，海上潜艇机构，自然灾难和人为灾难理赔流程不样的！最具有可靠证据还是因为天气和人为所造成这次悲惨事故的。人货混装，船长操作失误，导致重心偏移，才使世越号突然颠覆性的反扣，又加上当时船舶是在浅水区，由于重心原因，船的上部一二层插入海泥中，所以游客没有机会逃生，还就是救援不及时，哎悲哀！希望失去的亲人的家属，从悲痛中走出来，明天依然美好！
出于对生命的尊重，请立即停止这样毫无意义的猜测。
“世越号”沉船是近年来世界上发生的比较悲惨的沉船事故之一，造成了大量的人员伤亡，本着对逝者的尊重，像这种非常明显的臆想还是赶紧停止为好。
这是“世越号”打捞出水后的船底照片，读者自己看看哪个地方像遭受了潜艇撞击？
“世越”号是一艘排水量接近7000吨的客船，如果有潜艇能把它撞翻，根据力学最基本的原理，这艘潜艇肯定也受损严重。如果跟某些心怀叵测的人认为为朝鲜潜艇所为，朝鲜那些能出动的小潜艇早就自己沉了。如果像另一些不是傻就是坏的中国军事写手分析的是美国核潜艇所为，那么那艘受伤不轻的美国核潜艇会第一时间上浮，毕竟在水底下的潜艇发生任何艇体损害的情况都要第一时间上浮。
冷战时期美苏两国的核潜艇经常玩猫鼠游戏，玩急了难免发生交通事故。发生这样的艇体损害，任何一个理智的潜艇艇长都会为了自己的安全选择上浮。如像某些不是傻就是坏的人渣所分析的那样，这个寻求主动撞击的艇长肯定是个疯子加变态杀人狂，而且是全艇人一起陪他疯狂；如果是无疑撞击那肯定会选择第一时间上浮。读者们，你们觉得呢？
出于对生命的尊重，我们静待调查报告出具。
对于这个问题，老鹰航空来回答吧：
首先来说，这个沉船事件已经过去4年时间，当时这艘6000多吨的客轮在发生事故之后，很短的时间里就沉没了，床上的44个充气救生筏只顺利投放了2个，因此导致了超过250多人的遇难，堪称韩国史上最大的海难事故。
当时的出事海域是韩国近海，海床深度只有45米。一般情况下6000多吨的客轮如果是因为自身机械故障而导致船体发生泄漏，海水倒灌进来，那么相信会有足够的时间进行组织弃船和救生作业，不至于44个充气救生筏就打开2个。那么，只有一种可能，那就是海水倒灌的速度非常快，以至于整个船员队伍都没有时间做出反应，只能只顾逃命。
现代船舶，无论是军用船只还是民用船只，都采用了水密隔水舱设计，能够确保若干个水密舱破损的情况下还能够提供足够安全的浮力，不至于沉船。而对于“世越号”的情况，能够让海水快速倒灌船舱的并转向沉没的，只能是船体水下部分尤其是龙骨部分发生了大面积的破裂才能够达到这样的效果。
这样的方式最有效的方法就是鱼雷攻击，但是根据打捞出来的船体来看，没有受到火力攻击的迹象，但是有外力强力挤压破损的现象。
那就归集到一种可能——潜艇撞击，能够撞击6000多吨的客轮，并且自身能够全身而退的，2000-3000吨排水量的常规潜艇做不到，其刚体结构偏弱。那么在这片海域，能够拥有核潜艇的，并且还能都在45米内这样的深度内安全航行的，只有驻韩美军的核潜艇了，美国的“洛杉矶”级或者“海狼级”核潜艇都是排水量达到7000吨-12000吨的大家伙。
而且从世越号船底的痕迹来看，核潜艇一定也是受到了轻伤，但是不至于影响安全航行。对于这样的问题只要调查一下那段时间之后的那艘美军核潜艇进入了船坞修理或者停止出海就知道档案了。不过，美军的核潜艇，韩国人是没有资格调查的。
韩国世越号(国内原译为“岁月号“)游轮4月16日在济州海域失事4周年，当时游轮上有500余人，主要是高中学生。死亡人数300余人。是什么原因导致世越号倾覆?至今没有结论。
原来的调查一直围绕船体缺陷和超载考虑。使事故原因扑朔迷离。在当时，也有外物撞击倾復说，被韩国军方以追究法律责任丶造谣论强行压制。
最近，韩国船体调查委员会和媒体指出，不排除游轮曾遭受潜艇等外部物体冲击。韩国还准备成立特别小组，专门调查此事。
所谓的外力，指的是潜艇。上届的军方政府指出，当时济州出事海域作业渔船众多，水深37米水流湍急，军方没在当地演习，不可能有潜艇出入。
如今“潜艇撞击说”的依据是，世越号左舷的减摇装置减摇鳍偏离50.9度，远远大于最大运转角25度
，或因遭受强大外力所致。分析人士同时指出，两种可能，一种船体沉没触及海底所致，一种为被潜艇强力外部冲击所致。
调查委员会对船体上的黑匣子拍摄的影像进行分析，事发时游轮上的汽车晃动程度，船体遭受50多倍于正常旋转的冲击力，这是外部撞击说的一大证据支撑。分析人员还指出，减摇鳍如此变形，应该来自于与世越号同向而行的物体速度很快的巨大冲击，不能排除潜艇。
世越号船体内的汽车残体
早在2016年底韩国女子梨花大学纳米系教授金官默根据雷达影像分析，世越号后跟有一巨大类似集装箱物体或为潜艇。金教授说:“哪个巨型物体为集装箱的可能性很小，应该是潜艇。”另外，从雷达影像观察，游轮世越号有过急速转弯。根据物理常识推测，巨大的游轮以极小半径转急，唯一的可能就是遭受了剧烈的撞击，而水底的剧烈撞击，潜艇的可能性最大。
现今，韩国舆论哗然，指出肇事者或为韩国海军潜艇。失事者家属要求韩国军方公布当时雷达影像。
四年前的2014年4月16日，一艘载有将近500人的韩国客轮“世越号”在韩国南部水域沉没，造成296人死亡，142人受伤，另有8人下落不明，遇难者多为高中生。世越号事件是为韩国历史上最严重的沉船事故。韩国舆论对此十分关切，时任韩国总统朴槿惠（现已被判刑24年）对此深表痛心，并下令针对事故展开一些列调查和打捞工作。
对世越号的打捞工作十分艰巨，一共耗时一年半，不仅出动了3000余次船舶，还进行了6000多次潜水作业，其耗时和工作量都创下了世界纪录。不过和打捞工作的进度和结果相比，韩国方面对事故造成的原因却到现在还一直没有弄清楚，这让人十分不解。
经过调查，发现世越号沉没是受外力冲击引起的，一般认为是触礁所致，但是这种说法有很大疑点。如果是触礁沉没，那么沉船会有一段时间的过程，会给逃生提供时间。但是世越号上有44个充气救生筏，却只发现有2个被使用，这只能说明世越号是迅速沉没的，船员没有时间进行逃生准备，所有才会造成296人死亡。既然触礁说不通，那么受到潜艇撞击的可能性就提高了，也只有核潜艇能够在撞击后可以全身而退。
被潜艇撞击的说法早在2016年底就出现了，雷达影像显示，世越号后面还有个巨大的物体，但人们都认为那是集装箱。但经过长时间的分析和调查，有人认为那个集装箱应该是潜艇。此说法一出现，便遭到了韩国军方的一口否认，并要追究法律责任。以韩国的技术实力，查出这么一个原因不会这么难，所有我倾向于是潜艇撞击所致。而韩国军方一再否认可能是出于维护自身形象，也可能心知肚明这是美军所致，只是碍于没有办法处理美国，只能把这种说法压下来，毕竟惹不起美国。
最终，事故原因还没查明，但韩国却把世越号相关负责人追究了刑事责任。世越号船长以杀人罪被判处无期徒刑，其他船员也获得不等刑期。只是真正的凶手还没有落网，这也是无可奈何的事情。
如何看待朴槿惠前总统的一审结果，二审有希望吗
每个组织，每个国家想要发展，都会有黑暗的力量。都会有黑暗的手段。如果都会被翻出来让领导承担责任。呵呵，结果就是养一伙按时打卡上班，按时下班，关键时候却没人敢承担责任的废物。
朴槿惠一审判处24年有期徒刑，并处罚金180亿韩元（约合人民币1.06亿元），这一结果在人们的意料之中，不管是挺朴派还是反朴派在外面怎样集会示威，最终的一审结果还是说明了其有罪。
至于二审，个人认为翻盘的机会微乎其微，原因有两点，第一是文在寅政权不会让朴槿惠有翻身的机会，毕竟如果朴槿惠被二审判了无罪，那么无论是作为政治对手来说，还是对自己的政权的直接威胁都还是很大的，说白了文在寅为了自己的位置安稳也不可能再让朴槿惠重新登上政治舞台的。其二就是首尔中央法院不会自己打自己的脸，毕竟首尔中央检察院收集证据，提起公诉，这些都是在媒体和韩国国民的众目睽睽下进行的，如果二审翻盘，那将会对检方和法院都是一个致命的打击，人们对其的信任度会大大丧失，韩国社会也会更加混乱，所以为了韩国政治经济社会等多方面考量，朴槿惠二审不会有大的变动，估计维持原判的可能性会很大。
有些人说澳大利亚工业不强也成了发达国家，这是为什么
澳大利亚是全球唯一独占一块大陆的国家，也是南半球仅有的几个发达国家之一。很多人认为，卖资源、卖农产品、工业好像也不怎么样的澳大利亚，为什么是个发达国家呢？
这里存在的误区就是:第一，发达国家不一定工业发达，工业发达不一定是发达国家；第二，澳大利亚的工业实力不容小觑。
第一，发达国家并不是都工业发达
说到工业发达的国家，你会想到谁？没错，北方的大佬俄罗斯。俄罗斯是世界上最大的国家，工业是出了名的发达，然而俄罗斯就并不是发达国家。
并非所有发达国家都是工业发达的，比如欧洲的卢森堡，也只有钢铁工业发达；丹麦、波兰等国工业规模、体系种类等都算不上发达，然而它们都是发达国家。
世界上的发达国家大多拥有比较高的人均GDP、工业化水准与国民生活水平，同时，发达国家都已经步入后工业化时代，也就是服务业在经济中的比重远远高于工业与农业，发展中国家的经济才是以工业为主，落后国家以农业为主。
澳大利亚的第三产业也就是服务业在经济中的比重超过80%，农业占据2%，工业占据剩余部分，很显然，这不是发展中国家所能够做到的。
第二，澳大利亚从不是工业落后国家
虽然印象中，澳大利亚出口在国际上的东西，都是羊毛、牛肉、粮食、矿石、海鲜之类的农矿业产品，但这并不代表澳大利亚的工业实力薄弱，相反，还非常发达。
两次世界大战，孤独的澳大利亚被切断了与外界的来往，被迫发展出了自身的工业体系。澳大利亚科技实力强悍，如今的超声波成像技术、飞机黑匣子、心脏起搏器、盘尼西林等都是澳洲发明。所谓“术业有专攻”，澳大利亚并非像中国、美国这样拥有完整工业体系，但是在采矿、农业机械、冶金、深海石油钻井平台制造等领域，澳大利亚实力非凡。
澳大利亚地广人稀，资源却极度丰富，加上也拥有一定的科技与工业实力，使其成为了世界上最富有的发达国家之一，其人均GDP甚至位于全球人口超过2000万的国家中第一名。
首先澳大利亚确实工业不强，这是事实，因为如果想一个国家的工业强，必须有足量的人口，任何工业强国都是如此。
澳大利亚的经济主要是靠三驾马车：矿业，旅游，留学。
必和必拓大家也都听说过，这是世界铁矿石三巨头之一，包括巴西淡水河谷，澳大利亚必和必拓，英国力拓，澳大利亚可以掌控者大宗商品的定价权，而有些国家，例如说智利生产铜矿，沙特生产石油，但是铜矿的定价权和石油的定价权却不在智利和沙特手里。
同时澳大利亚还是临海国家，四周环海，蒙古也生产各式各样的矿石，但是蒙古是内陆国家，没有出海口，再多的矿石也运不出去。
当然，关键还是澳大利亚人口比较少
当然，还是拿数据说话，这是澳大利亚今年1月份到6月份的出口商品构成，你们看一下
澳大利亚的工业，准确说是制造业不强，这是一个经济事实，但它是经济发达国家也是事实。2017年澳大利亚GDP位1.38万亿美元，排名全球第13位，人均GDP更是高达5.6万美元，超过了日本、德国、英国、法国的经济强国。从经济规模和人均经济水平看，澳大利亚无锡是一个发达国家。
虽然澳大利亚的GDP和人觉GDP数据都很漂亮，但也依旧掩盖不住它经济实力不强的局面。我们以代表产业和企业实力的世界500强企业为参照物。2018年，澳大利亚仅有7家企业进入500强，不尽远少于美国、中国、日本等三大经济体，甚至少于竞争力不如他的西班牙、荷兰、瑞士等国。就拿经济规模相近，发展水平更低的韩国来说，它今年有16家企业入围世界500强，其中不乏三星电子、现代企业、起亚汽车、浦项制铁等国际知名企业。
以下是2018年澳大利亚入围世界500强的7家企业名单。从这八家企业的分布来看，绝大部分是金融和零售企业，只有必和必拓分布在工业领域，而且是矿产采掘领域，并不属于制造业。因此在国际知名品牌上，尤其是制造业品牌上，澳大利亚的数量寥寥无几，只有几家，因为其农业发达而形成的食品品牌。
澳大利亚的矿产采掘和出口是其最大的一项工业产业，必和必拓大家也都听说过，这是世界矿石三巨头之一。根据有关数据统计，澳大利亚对外出口产品中，矿产品占了58.4%。可以说澳大利亚对外出口最强力的就是矿业。没有矿产出口，澳大利亚的经济将垮掉一半。
发不发达是以人均GDP值来区分的。发达并不代表强大，不发达也不代表不强大。 小国再发达也无外交，就象日、韩够发达了吧，还不是美国的一条狗？又怎么样，新加坡又怎么样，瑞典、瑞士又怎么样⋯谁敢在美国主子前面说一个＂不＂字。⋯都只不过是一群奴才相⋯有做人的尊严吗？⋯
中国国土面积960万平方公里，澳大利亚760万平方公里；中国人口13亿5000万多，澳大利亚2300多万；每平方公里人口密度比140:3！举个例子：一大桌子上吃饭，中国这桌子140人吃，你菜再多大家还吃不饱；澳大利亚这一桌3个人吃，爱吃啥吃啥，反正吃不完！
澳大利亚的工业其实是很强的。特别是微电子产业在世界上是数前几位的。由于我国与澳大利亚的贸易主要是进口他们的畜牧和矿产品，所以宣传上着重于此。让一些国人产生了错觉。据说我国贵州省新建的那口探测天体的巨型"大锅"里面就有来自澳大利亚的高端科技产品。
其实很长时间以来，我就真的很困惑，联合国对于发达国家的定义方式是否就是个谬误。
自从福特汽车2016年关闭了澳大利亚的整车装配厂后，澳大利亚的汽车产量就是个0。一个连汽车都没法生产的国家，怎么也没法跟发达挂上钩啊。尽管很多人出于粉饰澳大利亚的目的，列出若干工业品澳大利亚也是有产出的。但这些产出相比于中国这样的制造业大国来说，几乎可以忽略不计。
澳大利亚的最大贸易伙伴是中国，铁矿石，煤炭，农产品等初级产品对中国的出口占据其出口产值的95%以上，也是西方为数不多的对华贸易顺差国之一。
在一般中国人脑子里，阿拉伯国家向中国出口石油，就是个暴发户的形象，如果把他们看成发达国家，绝大多数人会嗤之以鼻。但为啥澳大利亚这个也是靠出口初级产品的国家，很多中国人愿意把它看成是发达国家呢？
我想，无非是种族原因吧，都是盎格鲁撒克逊人，美英德加澳500年前那是一伙的，先英后美，这群人相继领导了世界300年了，至今美国依然引领世界，所以澳大利亚也被很多人爱屋及乌了吧。
也确实，澳大利亚人均的收入水平和美国不相上下，其物价水平也是高于美国的，生活福利甚至比美国更高。但我们一定要有个清醒的认识，它现在的地位真真切切的来自于上帝的恩赐和人口的稀少，跟它社会的科技水平及教育水平没什么关系，无非是个财富国家而已，和沙特，阿联酋没什么本质区别。咱也没必要太抬举这样的国家。
总之一句话，想过去生活的，那是天堂。想把孩子送去接受发达教育的，基本是送进了火坑，不要自欺欺人，到头来竹篮打水一场空。
东海的桑吉轮爆炸对附近的环境生态影响有多大
船上自动识别系统(AIS)设置好TCPA,CPA即最小会遇时间，最小会遇距离，如果和其他船最近的距离相距最近的时间小于上述值，AIS就会报警;同时船上的电子海图上也有AIS报警；雷达上除了能看到对方船的回波，还可以设置警戒圈，只要有他船进入到警戒圈，雷达上就会有报警，即使没有设置警戒圈也可以看到对方船的回波，而且船上有两台雷达，船上还有桥楼值班报警系统,在规定的时间内没有按复位按钮，就会全船报警，以防止开船的人员睡着或者是疾病突然发作，船上其他人，而不能及时发现；在开船的时候双方驾驶员除了，观察雷达都会保持视觉瞭望，都会保持VHF频道值守，一般会事先沟通好双方的让船方案。两条船上都有船舶航行记录仪，就是所谓的黑匣子，能够看到出事时对方船航行的轨迹，也能够听到当时双方的VHF频道交流.期待调查结果.
你认为波音737MAX8的事故原因是什么
主要是由于攻角传感器故障造成的，攻角传感器(AOA, Angle of Attack)，又称作迎角传感器。攻角是空气动力学名词，指飞机翼弦和来流速度之间的夹角，和仰角不同，仰角指机头和地平线之间的夹角，二者并无必然联系。
在一定范围内，攻角越大，升力和阻力系数也越大，但当迎角超过一定的临界值，升力和阻力系数反而会减小，这就可能造成飞机失速。所以攻角传感器就是告诉飞行员飞机是否在合理的攻角范围内飞行，并修正飞机飞行姿态。
所谓飞机失速正是指，攻角超过临界值，多数飞机是18度，机翼产生的升力突然下降，飞机就会失控俯冲颠簸，这也是造成大多数空难的原因。
这样很严肃、很专业的问题，必须由专业国际确认的机构解读“黑匣子"后才能拿出波音737MAX-8坠毁的真实数据，也会解读该飞机失事的原因，其它的人说的都是猜测而已，看来几次严重的安全事故，均指向飞机自身的・_・?
假设失事飞机存在以下四个方面情形问题，是否可以推演出事故结果呢。情形如下:1)配平系统在出现机头上扬攻角超过某设定值时，会被触发，进入自动配平状态，机头会被压平，但在此状态下，自动配平系统也会对机头上扬加速度过于敏感，判别成了发动机动力输出过大造成的，并采取更大动作进行压制性反操作。2)悲哀的是，配平系统在抑制机头上扬加速度时，却忽略机体自身所处状态，甚至忽视飞机是否已转入俯冲状态的危险情况。3)配平系统可能不仅没接入机身状态参数，也没接入高度参数和油门参数，更没设定起飞状态所必需的上攻角。4)设计者还可能认为，虽赋予配平系统以上优先权，但也设置了紧急开关，让驾驶员在判断飞机已转入危险状态后，可以通过开关解除配平系统，夺回对飞机的控制权。那么，以下来模拟推演埃航客机的失事过程，以供探讨。首先飞机正常起飞，但飞机驾驶员按照个人操作习惯，进入第二个上升阶段，适当加大了上攻角，以尽快爬升到巡航高度，飞机发动机推力储备大，增加了飞行员对飞机爬升的信心，获取的较大的仰角，虽在飞行员经验值范围内，但却触发了配平系统，首次出现了配平系统对机头的仰角抑制(第一种情形出现)。这和飞行员平时训练的感官判断不同，飞机需要爬升获得安全高度，但机头却被压平，飞行员当然会反向操作，以避免飞机接近存在障碍的较低空域，但忽视机身状态参数的配平系统会反扑，继续下压机头，此时飞行员看到飞机转入俯冲(第二种情形出现)。飞行员会疯狂进行拉起飞机的操作的，但再次触发了配平的加速度抑制特性(第三种情形出现)。配平已不是配平，而是加速下压机头进入急剧俯冲状态(第四种情形出现)，此时飞机可能已进入俯冲死角，驾驶员即便解除配平系统，也拉不起飞机了。由于上述过程过快，以至于造成机身近乎垂直坠地。因此配平系统可能仅做了单一参数的判断，缺乏参数融合性综合判断能力。以为能承担重要参数修正的就是人工智能，其实不然。正是第二种情形，才使客机出现了只有俯冲轰炸机才有的垂直坠机场景。以上仅限于对此次事故的推理。